快评 不是河南被边缘化 而是中国的发展已经进入到了新时代

网友在强国社区时政浅水区发表讲话说：进藏列车不停郑州，与强行在京沪线上用日本车，与今天铁部长的形象，我们从中能看出什么？ (伟大中国更伟大: 2006-07-01 18:38:50)

确实，最近有关进藏列车“为什么不停郑州”的“河南屡次被铁道部边缘化”、“河南被边缘化论”在河南出现，在网上引起了强大反响。有的网民甚至要求进藏列车“从河南上空飞过去”。确实，由于郑州是一个非常重要的枢纽，进藏列车不停郑州，河南人有理由把它理解为河南被遗弃。对于这样的理解，我们不能简单地理解它是郑州铁中杻思维习惯了，而应该看到河南人确实感知到了西部大开发对河南带来的巨大影响，也应该明确认识到、和必须承认中国的发展已经进入到了新时代，越来越多的诸如深圳、郑州火车站等独占鳌头的“老大”已难以显赫延续。

我很不同意这样的说法：“进藏列车不停郑州，在不是明摆着欺负河南人吗？建议腿儿去卧轨抗议． (等待天亮: 2006-06-30 13:23:54)”。因为当郑州是全国最大铁路站时，中国有多少地方的人甚至连火车也没见过、听过，若他们也如此激烈地表现，怎么办？我也不同意这样的说法：“郑州铁路局都早球撤了..进藏铁路当然可以不停郑州..哈. (烟头: 2006-06-30 14:22:22)”。虽然有些列车没必要停留郑州站，但郑州的地理优势已经天然地决定了大量的列车乘客在郑州是最方便、经济的，很多列车还是必须在郑州中转。郑州站依然还是重要的铁路枢纽，具有很大的优势。

其实，郑州站是全国最大的站，中转的任务十分繁重。我在20年前就怀疑：为什么每个火车都要在郑州停一下，而且有的火车不上客也不下客？你说要加水吧，很多车站都可以，为什么一定有集中在郑州？换车头吧，从郑州往南、北、东不需要，只有往西需要翻阅秦岭时才开始需要；而郑州到秦岭还有一定的距离，到了陕西山西再换也不迟。也就是说，因为到郑州的火车太多了，确实没必要列列停；直接通过，可以减少郑州站的压力。——野猪 19:18 2006-7-1

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