罢工重创纽约
http://www.zaobao.com/special/newspapers/2005/12/lwothers051229e.html
（中国）《瞭望新闻周刊》 (2005-12-29)
时隔２５年，纽约公交系统再次全面陷入瘫痪，使数百万依靠该系统出行的市民在圣诞节前尴尬无助。
文 ／ 本刊记者 刘新宇
１２月２２日，纽约公交工人工会（ＴＷＵ）执委会以压倒多数票决定，结束已经持续了３天的公交全系统罢工，并要求工会成员立即返回工作岗位，尽快恢复地铁和公共汽车的运行。
因“双方底线相差甚远”，１２月１９日晚，ＴＷＵ与纽约大都会交通管理局ＭＴＡ持续数日的劳资谈判最终告吹。代表着３３０００名员工的工会，旋即于２０日凌晨３点掀起了全市公交系统大罢工。
时隔２５年，纽约公交系统再次全面陷入瘫痪，不仅使数百万依靠该系统出行的市民在圣诞节前尴尬无助，更让艰难走出“９·１１”阴影的纽约经济每天遭受到４亿美元的损失。
罢工寒潮冻僵纽约，缘起劳资纠纷。公交当局与工会的谈判在１２月１６日晚间就已达到临界点。当时旧的合同到期，针对新合同一些条款的谈判陷入僵局。
１９日晚，尽管双方派出各自的头号人物作为谈判代表，但仍未能打破僵局。资方首席谈判员称：“谈判双方的底线相差甚远，最终破裂。”于是，代表着３３０００名员工的工会执行委员会，决定于１２月２０日凌晨起全面大罢工。“这是对我们工作尊严的抗争”，图桑表示，“运输工人已经对一直得不到公正待遇和足够的尊敬表现出极度厌倦。”
随着“罢工开始”、“公交瘫痪”的斗大标题充斥着纽约市的各大媒体，７００万每天乘坐地铁和公共汽车上班的纽约市民也开启了他们的“交通噩梦”。３８岁的行政助理维克多在徒步走了５０分钟的路后，一脸汗水地表示：“我真不敢相信，他们把整个城市都绑架了。”为了保证不迟到，许多家住新泽西、长岛的员工，不得不早晨４点出门，以避免被老板炒鱿鱼。学校不能按时上课，商店不能按时开门，一些人因找不到交通工具而手足无措，有的学生担心误了考试，坐在路边不断哭泣。
罢工给纽约人的生活带来不便，更为严重的是，这对圣诞节前最后一周的购物潮和纽约经济而言，无疑是一个沉重的打击。纽约市长布隆伯格已经发出警告，罢工将让纽约每天损失４亿美元。
纽约市审计长办公室也开出一张估算表，认为罢工一旦发生，纽约市商家第一周的生意将损失１６亿美元，而罢工第一天的损失最大，预估可达４．４亿美元。同时，纽约市税收每天可能减少８１０万～１２２０万美元之间，至于其他直接消费则更无法统计。纽约市议会交通委员会主席华裔议员刘醇逸则预计，仅纽约地铁每一天就会消耗掉１亿至３．５亿美元纳税人的钱。２０日清晨，纽约州长帕塔基发表讲话说，罢工不仅危及纽约市和纽约州的经济，也使每一位纽约市民的健康和安全受到威胁。
早在劳资双方谈判破裂之前的１５日，纽约市政当局就公布了罢工后的交通紧急应变方案。１９日晚谈判破裂后，纽约市长布隆伯格亲临纽约市设在布鲁克林区的应急管理办公室，坐镇指挥各方面应急事务。
当２０日凌晨３点，工会宣布罢工时，应急方案也随即生效。包括周一至周五清晨５点至上午１１点强制实施共乘制，所有小汽车必须载满４人以上才能进入曼哈顿９６街以南区域，卡车不得在这段时间进入曼哈顿；鼓励出租车在有客人情况下再搭载其它有需要的乘客；增加码头轮渡的服务；纽约市的公立学校将推迟两小时上课；建议各公司调整员工上下班时间，或允许雇员用通讯联系的方式在另外一个地方工作，而不强求他们一定要到办公室，等等。这些措施虽然不可能解决所有问题，但比较有效地缓解了交通混乱。
目前，虽然纽约公交工人工会已决定结束罢工，但它带给这座城市的反思却是长久的。 调整字体: 【大号】【中号】【小号】
|
