阿 里 行

2005年的4月8日，我、天津开发区L、上海漕河径开发区H以及藏族司机共四人单车前往阿里。4月初的阿里大部分地区仍还处在严冬，厚厚的冰雪覆盖着茫茫的无人区。这样的季节是没有游人敢冒险进去的。尽管我们的藏族司机去过阿里，但也不能保证此时能否进入阿里，更不能保证我们能否安全回来。即使5到10月的黄金季节，进入阿里也至少需要两台车结伴而行。在无人区，遇到汽车故障或陷车之类的意外情况，只能自救或者依靠携带的食品等待过路车辆的帮助；而在冬季来往阿里车辆稀少，等待也许需要几天的时间。

阿里的神秘、它的自然奇观，无法使我们抗拒。我们四人带上旅行装备和少量的水、牛奶、水果以及干粮冒险出发了

阿里位于西藏西北面，总面积约31万平方公里，总人口6.9万，人口密度为每平方公里0.23人，是我国地域面积最大、人口密度最小的地级行政区。行署所在地狮泉河镇距离拉萨南线约1300公里、北线约1670公里，阿里大部分地区的海拔高度在4500-5100米之间，有“世界屋脊的屋脊”之称。气候寒冷干燥，除5-10月份之外，大部分地区都处于严寒气候。

阿里具有丰富的旅游资源，有被藏传佛教、印度教、古耆（qi）那教和雍仲苯教奉为世界中心的神山—岗仁波齐;西藏三大圣湖之一、唐朝高僧玄装所著《大唐西域记》中称之为“西天瑶池”的玛旁雍错;自公元十世纪至十六世纪延续七百年后突然消失的古老王国-古格王国遗址，那是一座规模巨大的高原古城。另外，还有叹为观止的自然景观 “扎达土林”。

我们用了10天时间完成了此次艰难旅行，途中所遇到的艰难与困苦超乎我们想象。尤其是在去的路上，我们整整用了5天的时间。

我们大多数夜晚住在简陋驿站，靠烧牛羊粪取暖烧热水，四面土墙透着寒风，夜晚圈缩在能抗零下15度低温的羽绒睡袋还常常被冻醒。

我们在一些有人居住的地方吃到的蔬菜是从一千多公里以外的拉萨运来的。在扎达县城，1斤生莴笋可买到7元。惊讶之际，藏族司机告诉我们，过去他在这条线上运输油料，曾经遇到两个车队的司机在饭店为争买一盆已经冻了的莴笋而大打出手。蔬菜的奇缺可见一斑。

在距离马攸木拉山口十多公里处，越野车陷入五、六十公分厚的积雪中无法行走。司机和天津L待在车里等待救援，而我和上海H两人带上压缩饼干和水用了5个半小时步行15公里找到武警边防检查站求救。那是在海拔5100米、零下15、6度、风力至少7级的无人区徒步求生。驻站的普兰县公安局副局长多吉（藏族）带领三人将我们的另外两人连同越野车一起救出。我们不会忘记在救援过程中，一辆过路的湖南牌照越野车为帮助我们而遭遇同样的陷车困境;我们也不会忘记，拉萨当雄县乌孜乡一辆货车的藏族司机见死不救，乘机敲诈500元才肯出车。人心的善良和贪婪在这样的关键时刻泾渭分明。

阿里之行让人感叹生命的脆弱。当行走在茫茫的无人区，人就像是掌中蚂蚁，似乎在不经意间就会被夺走生命。我们没法与暴风雪抗衡，没法与狼群对峙，也不可能在迷路后活下来。苍天有眼，五个半小时里再没有遇到险境，我们是幸运的。过去，人们常说“人定胜天”，当置身于这样的境况时，唯独感到的只是弱小和无奈。

沿途，我们看到上百头野驴聚会，看到野驴拼命和汽车赛跑，看到藏羚羊、野黄羊、黑颈鹤悠闲自得的神态，感叹生命的顽强。我们有幸看到神山—岗仁波齐脚下近数白名盛装的藏族牧民参加赛马节。很多牧民全家人是带着帐篷从几百公里范围以外的地方赶来参加盛会的，恶劣的生活环境丝毫不能减退他们对生活的热爱和激情，着实让我感动不已。境随心生，阿里之行让我对此有了深切的理解。

现将我拍摄的照片发给各位，共５组．最后１组是距离拉萨约２４０公里的圣湖－纳木错景色．

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